Janvier 2009
Moteur électrique de la pompe des Toilettes cabine avant
remplacement des toilettes (moins cher un ensemble complet que le moteur)
Fiche du câble d'alimentation 230 Volts brûlée , remplacée
Mai 2009 : Fuite sur le coude en entrée du waterlock Vetus : le modèle a été modifié (équipé désormais de brides) et Vetus n'assure pas de SAV pour les anciens modèles : Réparation en résine polyester (un pot neuf coûte 420 euros).
Juillet 2009
Détoronnage de l'étai principal ( constaté lors de la pose de l'enrouleur de trinquette ) , remplacement de l'étai.

Sept 2009 :
Panne du pilote automatique ACP PILOT de B&G , en fait c'est la pompe qui fuit donc réparation et purge du circuit hydraulique , vérin de LECOMBLE & SCHMITT.
Nov 2009 :
Remplacement d'un roulement sur la barre à roue bâbord. (l'axe a déjà été démonté car le filetage ne va pas jusqu' au bout de l'axe , certainement endommagé lors du remontage de l'écrou mais la longueur restante permet un bon serrage de la barre )
Janv 2010 ;
pendant la traversée Canaries-Antilles :
- VHF Navicom RT650, achetée en juillet 2009 ,l'ais ne fonctionne plus ; aux Canaries nous avons rencontré un voilier équipé de cette vhf également en panne d'ais .
- 2 vis sur 4 du tambour de l'enrouleur de génois retrouver près de l' étrave : sans doute un mauvais serrage lors du remplacement de l'étai. en juillet dernier par ETTORE à Port Camargue.
- Contact intermittent sur le feux tricolore + mouillage .
- jauge de niveau de gazole : mauvaise masse .
- Couture du bimini ( 4 ans ) décousue (fil usé par le soleil ) . .
- Drosse de l'enrouleur de GV usée à un endroit.
Mars 2010 :
Le diabolo du davier et son axe tombe à l'eau (la houle est très forte devant Rodney bay ce jour là): la réparation serait facile si le davier avait été boulonné; et non soudé ; le remplacement du diabolo est impossible sans modification.
Août 2010 :
le macérateur d'un WC tombe en panne , le 2eme depuis l'achat , il y a 2 ans , du bateau , remplacement du macérateur.
Sept 2010 :
le liston en teck est éclaté au niveau du taquet à bâbord ; les entretoises sont en alu et avec la tige filetée en inox du taquet , elles se sont décomposées ; la poussière d'oxyde a fait gonfler le bois qui a fini par éclater : Peut mieux faire Bénéteau !! pourquoi les entretoises ne sont pas en inox ? ....description de la réparation

Oct 2010 - déc 2010:
Remplacement du réservoir à vessie du groupe d' eau sous pression ;ce réservoir fuit depuis un an et j'ai insérer une vanne dans le circuit pour le déconnecter ; j ai acheter ce réservoir à Grenade.
l'anémomètre ne tourne plus ,.....réparation
2011 :
fuite sur le circuit hydraulique de la passerelle ,remplacement d'un raccord serti et purge de l'ensemble .
Mars 2011 :
remplacement du réservoir du groupe hydraulique du pilote automatique
Le lave linge (acheté il y a 2 ans 1/2) est en panne et irréparable : remplacement en juin 2011 par un modèle d'une autre marque , un Candy Aqua 100.
remplacement du Joystick de la commande du propulseur d'étrave
fuite sur la pompe à eau du groupe électrogène.
2012 :
remplacement des toilettes de la cabine propriétaire (en 3 ans et demi tous les WC ont été remplacés ; installation d' un modèle avec macérateur et pompe séparés (Jabsco Quiet Regular)
Réparation de la capote , nouvelles coutures usées par le soleil
Court circuit dans la cabine skipper : mauvais sertissage des fils alimentant le guindeau , en réalité les manchons de raccordement sont poinçonnés ( sans inserts et à la pince universelle !!!) et non sertis
remplacement du répétiteur de GPS (HS) par un répétiteur NASA , le seul du marché et remplacement des voyants sur la commande du propulseur
remplacement de la capote
fuite d' huile sur le hale-bas rigide, remplacement du ressort à gaz.
remplacement du contacteur de niveau Jabsco de la pompe de cale ( déjà remplaé lors de l'achat du bateau il y a 4 ans )

remplacement des voyants vert et rouge de montée et descente du propulseur d'étrave:

remplacement d'un bouton de la douchette de cockpit
2013 :
Remplacement de la bague de l'émerillon de l'enrouleur de génois ,remplacement d' une éclisse et resserrage des vis sur les tubes
remplacement de la VHF Navicom RT650 AIS ( Ais en panne une nouvelle fois ) par une VHF AIS RO 4800 Radio Océan
2014 :
remplacement de l'alternateur par un alternateur neuf Prestolite , l'ancien après réparation et passage au banc servira de pièces détachées.

2015 :
remplacement du contacteur de niveau RULE de la pompe de cale (déjà remplacé lors de l'achat du bateau il y a 7 ans et en 2012 ....produit pas très bon !!)

2016 :
Remplacement du Lave linge Candy Aqua100F par un modèle plus récent 1042D1 (le croisillon qui supporte l'axe était en alu et s'est brisé après corrosion galvanique) ... détail

2018 :

remplacement pour la 4eme fois du contacteur de niveau RULE de la pompe de cale (déjà remplacé lors de l'achat du bateau il y a 7 ans , en 2012 et en 2015....produit pas très bon !!), le modèle vendu moitié prix chez BIG SHIP est fabriqué par Rule et s' adapte parfaitement dans le support existant.

Remplacement de l'ensemble moteur du WC de la cabine AR babord ;on peut considéré ce remplacement comme normal , ce matériel était de 2009, c' est le 1er WC que nous avions remplacé.

2009 :
Vérification niveau de l'eau des batteries et complément .
graissage winch
Remplacement des balais du groupe RV2 ST Lecomble & Schmitt du pilote automatique
Nettoyage du groupe de sécurité du chauffe eau Raritan ; l'eau s'écoulait au goutte à goutte (mauvaise fermeture due au calcaire)
Démontage du régulateur de l'alternateur pour préparer l'installation d' un régulateur Sterling et pour vérifier les balais ,

l'un des balais n'est pratiquement pas usé et l'autre est complètement usé ; souvent l'un des charbons s'use plus vite que l'autre(les ressorts ont une pression différente) mais la différence ici est très grande ;une étiquette au nom de l'ancien propriétaire est encore collée sur l' alternateur ,que s' est-il passé ?? ----->remplacement du régulateur.
2010 ;
Vérification niveau de l'eau des batteries et complément .
2011 ;
Vérification niveau de l'eau des batteries et complément .
2012 : graissage winch
Vérification niveau de l'eau des batteries et complément .
2013 :
Vérification niveau de l'eau des batteries et complément .
décalaminage de la pipe d'échappement du moteur ;fumée noire , enlever la calamine a permis de règler ce problème , il n'a pas été utile de vérifier le tarage des injecteurs.

Lors du carénage : remplacement des vannes d' arrivée d'eau , moteur et groupe électrogène.
Remplacement du Waterlock : le coude coté moteur est fissuré à son entrée dans le pot; la réparation effectuée il y a 5 ans n'a pas bougé;e mais cette fois il est difficile de le réparer a moins de résiner le coude directement sur le pot . Nous avons opté pour le remplacement mais avec les embouts non orientables ce qui élimine la fragilité des coudes articulés.

2014 :
suppression des raccords d'un des groupe frigo (5 ans d'age de marque WAECO , d'après le frigoriste ces raccords sont fragiles et finissent par fuir) et rechargement en gaz.

Etanchéité d'un pied de chandelier ,(entrée d' eau au dessus du meuble de la cuisine pendant notre séjour en métropole)

Remplacement des 2 batteries du propulseur d' étrave.
Remplacement du tuyau de gaz sur la gazinière ( à remplacer avant 2019).
2015 :
Replacement tuyau gaz coffre extérieur (à remplacer avant 2019)
remplacement du relais de démarrage du moteur (groupe hydraulique) de la passerelle (nettoyage de l'induit ,poussières de charbon dues aux balais)

remplacement d'un joint à lèvre sur le macérateur du WC électrique

Remplacement chez Navicom des piles de la balise de détresse Smartfind (valable jusqu' en 2021).

remplacement des WC électriques de la cabine arrière tribord ; modèle silencieux avec pompe à eau séparé de JABSCO.
remplacement du radeau de survie (valable jusqu' en 2020)

remplacement des 6 batteries 6 Volts

remplacement drisse de spi , de la vanne des WC de la cabine avant ( axe de manoeuvre cassé )
2016 :
remplacement du vaigrage "mousse" du placard de la cabine bâbord par du vaigrage "feutre".

Remplacement du Bimini et de la housse de GV

réfection de la pompe eau de mer du moteur , remplacement des 2 roulements et du joint spi , pose d' une turbine neuve.

remplacement de la chaine du mouillage , 60 mètres

remplacement des 4 flexibles de la passerelle ; modification de la fixation du vérin pour un accès aux raccordements par l'extérieur (pour un accès sous la jupe , il fallait déplacer le G.E.)
lors du carénage , remplacement vanne WC de la cabine tribord , du passe coque du lave linge ( modèle en plastique remplacé par un modèle en laiton)
remplacement des 2 matelas de la cabine propriétaire par 2 matelas hypoallergéniques fabriqués par Lubeco à Ste Lucie:

remplacement des 2 petits brûleurs supérieurs de la gazinière Force 10

2017 :
remplacement du contacteur à clé du tableau moteur.
Préparation de notre transat retour Martinique - Bretagne Sud
- vérification du groupe électrogène : remplacement de la pompe à eau (la pompe déposée sera remis en état pour une utilisation future) et vidange huile moteur..

- Nettoyage des 4 réservoirs d' eau .
- Vidange huile moteur TMD22 et remplacement cartouche huile.
- essai charge alternateur et du booster
- essai réception fax météo en BLU avec l'ajout d' une carte son USB ...voir ce dossier
Programation de l'Iridium Go et essai sur l'iPad et sur le smartphone Android

Après la transat :

- réparation du génois (coutures de la band UV).

- remplacement de la pale de la girouette .

- remplacement de 2 filières.