Notre façon de faire :

- nous approchons à vitesse réduite face au vent (ou dans certains cas face au courant , il suffit de regarder la position des autres bateaux); laisser le bateau finir sur son erre en passant au point mort.

- larguer l'ancre avec une longueur de chaîne en rapport avec la hauteur d'eau et en embrayant la marche arrière si le vent est faible.

- étaler, au minimum 3 fois.la hauteur d'eau de chaîne en continuant de culer (reculer) le bateau pour faire crocher l'ancre (cela s'appelle ' faire tête ', car dès que l'ancre aura croché, le navire sera rappelé par la tension de la chaîne),

-filer une longueur supplémentaire de chaîne ou de câblot), suffisante pour parer une détérioration des conditions météo. En général nous filons 5 fois la hauteur d' eau de chaîne avec un minimum de 30 mètres.

Empenneler, c'est :

- Mouiller deux ancres l'une derrière l'autre, par gros temps lorsqu'on à peur de chasser.

- Mouiller une petite ancre de renfort devant l'ancre principale.

- L'art de mouiller et de fixer ensemble deux ancres de grandeurs différentes.

Etalinguer, c'est amarrer une chaîne à l'organeau d'une ancre.

" Il n'est pas du tout recommandé d'empenneler deux ancres différentes, par exemple grouper une CQR (en forme de soc de charrue) qui doit chasser avant de s'enfoncer et de crocher, avec une ancre plate qui croche quasi immédiatement : si la CQR ne peut chasser sur quelques mètres, elle ne s'enfonce pas, et si la plate chasse elle ne sert plus à rien. Donc n'empenneler que des ancres identiques et de préférence de même poids."

"la plus lourde empêche la chaîne de se soulever ainsi l'ancre de tête ne peut chasser est -il précisé dans les manuels .. "

Voici une lettre de Jean Louis GOLDSCHMID (Centre Nautique des Glénans) publiée dans le N° 114 de la revue Glénans (Aout 83)

‘L'empennelage c'est un moyen très sûr avec des ancres à jas et j'en ait fait personnellement l'expérience au temps où les bateaux des Glénans n'avaient que ce type d'ancres à bord. Par contre. J'ai commencé un jour à avoir des doutes en voyant chasser des bateaux empennelés.

J'ai donc effectué une série de mesures de traction avec un bateau à moteur. Presque tous les essais ont donné les mêmes résultats: il fallait 200 tours de moins pour faire chasser 2 ancres (CQR ou à bascule) empennelées qu'une seule de ces ancres. J'ai donc vérifié ce qui se passait, avec de toutes petites ancre sur le maërl sec de la plage de Pen Maryse dans l'Archipel des Glénans, en tirant à la main.

Avec les CQR : premier problème, il n'y a pas de diamant (cela aurait dû être suffisant pour renoncer à empenneler), j'ai donc essayé la barre, l'anneau d'orîngage, le coude du soc. Sur ces 3 points. l'effet est le même: l'articulation joue mal, le soc ne peut pas s'enfoncer. Reste l'organeau mais ce n'est pas mieux. Presque à chaque fois la chaîne vient gêner le soc.

L'ensemble ne tient donc que sur l'ancre la plus éloignée. Si celle-ci est plus petite, on tient donc moins bien qu'avec la grosse ancre mouillée seule. De plus, je n'ai constaté qu'une ancre tient très mal dans le sillon d'une autre.
D'ailleurs, quand ça menace un tant soit peu, je mouille sur mon meilleur mouillage : la plus grosse ancre, les 8 m de chaîne et l'aussière.
Si le temps vient à se gâter, je remonte à long pic avant de remouiller en même temps 30 m d'aussière, l'autre ancre et 30 m de chaîne.
Ainsi, je suis paré. En effet, depuis que j'ai eu à le faire je déconseille, sauf pour exercice et pour sauver sa peau bien sûr, de porter un mouillage avec l'annexe.

S'il faut le faire et que c'est la chaîne qu'il faut porter, je ne reste pas relié au bateau. Je fais le tas bien pensé pour mouiller normalement l'ancre. Je la pose à 40 m au vent et j'étale la chaîne le mieux possible dans le lit du vent, puis, je me sers de la bosse de 30 ou mieux 50 m pour rejoindre le bord d'où je raidis le mouillage,

Avec les ancres à bascule: toujours le même problème de diamant et il n'y a en général rien qui puisse lui ressembler sauf quelquefois des anneaux d'oringage qui ne sont pas assez solides. Pourtant, on obtient de temps en temps un résultat comparable à la résistance d'une seule ancre.

J'en ai donc conclu que je m'étais suffisamment empoisonné la vie à remonter des tas de ferraille inutiles pour renoncer définitivement à empenneler’

Test de Voiles et Voiliers

Le test de Voiles et Voiliers de juillet 2009 ne répond même pas à la question , dommage !;

dans le test il est précisé qu' avec 4 mètres de chaîne entre les 2 ancres , les 2 essais en alternant les ancres n'était pas concluants ; ça veut dire quoi ?
ce que nous aimerions connaître c'est le résultat .
De plus la longueur de chaîne étant limitée à 21 mètres pour les essais , plus la longueur est grande entre les 2 ancres moins est grande la longueur 2eme ancre-bateau : avec 7 mètres entre les ancres il reste 14 mètres entre la 2eme ancre et le bateau !!! .
On peut retenir néanmoins de cet essai que rajouter du poids sur la chaîne à 7 mètres de l'ancre a permis de doubler la tenue du mouillage donc il est logique de mettre l'ancre qui a la meilleure tenue en tête et la plus lourde derrière .

Définition : 
Maintenir suivant une position donnée à l'aide de deux amarres placées l'une à l'avant, l'autre à l'arrière, de manière à supprimer l'action du vent, du courant et à faire présenter le travers lors d'une opération d'attaque ou de défense