Dépannage
Réfrigération
Se munir d'une LED et avec une épissure relier l'une des patte à un fil muni d'une cosse femelle:
il n'est pas important de se souvenir quelle patte est la cathode ?, ou l' anode ?; si le montage ne fonctionne pas il suffira d'inverser le raccordement de la LED.
- Brancher ce montage comme indiqué sur la photo ci-dessous , la cosse sur la borne D et la LED sur le PLUS:
- Il suffit de compter le nombre de clignotements pour déterminer d' où vient la panne :
Nombre |
Type de panne |
5 |
Coupure thermique de la commande électronique (En cas de charge thermique trop importante du système ou de température ambiante trop élevée, il y a surchauffe de la commande électronique). |
4 |
Vitesse du moteur trop faible (En cas de charge thermique trop importante du système, le moteur ne peut maintenir une vitesse minimale de 1.850 tr/min). |
3 |
Panne, démarrage de moteur (Le rotor est bloqué ou la pression différentielle dans le système de refroidissement est trop élevée) (> 5 bars). |
2 |
Surintensité moteur de ventilateur (Le ventilateur absorbe plus de 1 A en pointe). |
1 |
Coupure, protection de batterie (La tension se situe en dehors des limites de coupure). |
Référence www.danfoss.com/compressors , note CI.46.C4.04 01-03 ,disponible également ICI
2 - le thermostat est presque à fond , diagnostic :
- Si l'évaporateur se givre uniformément , il ne s'agit pas d'un manque de gaz mais plutôt d' un évaporateur trop faible pour le volume à refroidir ( ceci arrive souvent sur des voilier venant d' Europe et arrivant aux Antilles, la différence de température est importante ; Le remplacement de l'évaporateur par un professionnel peut coûter aussi cher que le remplacement complet du groupe qui peut être facilement réalisé par un amateur.
- Si l' évaporateur n' est pas givré partout de la même façon , il faut faire vérifier le groupe par un professionnel , il s' agit probablement d' un manque de gaz.